比亚迪给人的印象，主要是围绕电动化这块，以刀片电池、DMi著称，随着中国电动汽车进入智能化时代，比亚迪的智能化怎么干，在1月16日举办梦想日，我们看到了这个答案。比亚迪发布了新能源汽车整车智能化发展战略，王传福认为，“整车智能，才是真智能。未来，比亚迪将在智能化领域投入1000亿元，研究整车智能的技术路线，引领新能源汽车发展方向，带来更多行业领先的技术成果，加速汽车行业智能化转型。”

 

目标已经在这里，要重新定义智能汽车，怎么干呢？

一）璇玑智能化架构

这次，比亚迪提出了系统化的概念。整车智能战略是提出的新能源汽车智能化发展方向，通过全栈自研、垂直整合的战略优势，比亚迪实现了电动化与智能化的高效融合，使驾乘体验更安全、更高效、更个性。

 

1）智电融合的智能化架构——璇玑架构

“璇玑”由一脑、两端、三网、四链组成了汽车的“大脑”和“神经”使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。

 

一体化中央大脑是智能汽车的核心，由比亚迪自主设计和开发，并已成功实现全面搭载，中央大脑不仅实现了对多种SoC芯片的兼容，还通过芯片解耦扩展了算力。其主控芯片AI模块采用通用GPU架构，结合模块化设计，可实现灵活的存算分配，无缝切换并适应未来的算法模型。

比亚迪的中央大脑将首次搭载2000 TOPS的“舱驾一体”芯片，实现舱驾算力共享。另一方面，车端AI和云端AI构成了璇玑AI大模型的两端。车端AI模型根据车主驾驶特点，实现了单车数据小闭环，为车内提供最优配置，满足不同驾驶者的个性需求。

云端AI模型通过大数据的训练和推理，为所有车主提供增能，迭代新功能，优化老功能。这种车云协同的方式使汽车变得越来越智能。最后，三网（车联网、5G网、卫星网）融合，充分利用车联网的高、低速通信、5G网的高带宽低延时和卫星网的无盲区特性，实现了全方位覆盖，突破了智能汽车连接方式和触达范围的限制。

 

2）比亚迪首创双循环多模态AI——璇玑AI大模型

比亚迪的璇玑AI大模型是业界首次将人工智能应用到车辆全领域。拥有庞大的数据底座、领先的样本量和高算力，璇玑AI赋予整车智能持续进化的能力，推动智能化水平不断提升。

通过璇玑智能化架构，比亚迪实现了电动化与智能化的高效融合，突破了传统智能舱和智能驾驶的概念，使整车智能具备全面感知、集中思考、精准控制和协同执行的能力。新技术包括双循环多模态AI璇玑AI大模型和易四方泊车技术。比亚迪表示，整车智能是真正的智能，是长期主义和技术投入的战略成果。

 

二）比亚迪的DiLink的智能座舱

比亚迪最新发布的DiLink智能座舱全新平台展示了汽车科技领域的前沿成果。这一平台采用了行业主流跑分软件，以跑分为命名基准，包括DiLink 100、DiLink 150和即将发布的DiLink 300三大平台。这些平台的跑分分别在50至100万分、100至150万分和超过250万分之间，已经成功搭载在比亚迪各系列车型中。

在智能进入领域，比亚迪不断领先，推出了多种智能钥匙技术，其中手掌钥匙是一项独特的创新。通过掌静脉数据，用户可以实现快速便捷的信息录入，将手掌信息作为生物钥匙，实现对车辆的解锁和锁定。这项技术具有高安全性，生物信息无法被盗窃，识别精准度高，同时支持无需携带实体钥匙和数字钥匙的便捷使用。

比亚迪的全场景智能语音系统也备受瞩目。基于先进的技术，包括全新车控对话引擎、唤醒技术、座舱自适应声学模型以及自研的语言理解和语音识别算法，该系统呈现出更加智能的特性。它不仅能够实现快速唤醒响应，而且覆盖了1000多项核心车控功能，为用户提供更为丰富的语音交互体验。

比亚迪还推出了全球首创的超感游戏车方案，为驾驶者带来了前所未有的沉浸式座舱感知体验。通过方向盘解耦方案，用户可以在车内享受到多种类型的游戏，实现全方位的座舱感知。该系统支持多种游戏手柄，并提供了一站式游戏管理，为用户提供更加便捷的游戏设备和设置。比亚迪的创新不仅仅停留在车内，还涉及到户外露营K歌、车载卫星通信和车载无人机等多个领域。通过这些创新技术，比亚迪为用户提供了更加丰富多彩的汽车生活体验，引领着汽车科技的新潮流。

 

三）比亚迪的智能驾驶

比亚迪公司推出的全新DiPilot智驾平台，是对自己的战略进行调整。通过芯片性能的统一，比亚迪将不同平台的智能驾驶辅助系统以算力命名，为用户提供明确的产品认知，L2级智能驾驶辅助系统被统一命名为DiPilot 10、30平台，而天神之眼高阶系统则命名为DiPilot 100、300、600，已经成功搭载于各车型。

未来将采用全球首创的1000T和2000T“舱驾一体”芯片，实现舱驾算力共享，支持车端运行超大规模的3D游戏，以及更为复杂的智能驾驶场景和功能。比亚迪还计划推出DiPilot 1000和2000，为用户提供更高性能的智能驾驶体验。

 

天神之眼高阶智能驾驶辅助系统是一项颇具创新性的技术。它不仅仅追求驾驶智能化，更以安全为核心。通过中央计算平台和周边分布式域控的协同，整车各类传感器的高度融合感知能力，以及分布式布局的控制算法，极大提高了整车智驾的感知、决策和控制速度。这使得车辆能够在危险发生前早早识别、快速纠正和精准控制，从而大大提升了驾驶体验。高阶智能驾驶辅助系统的功能特点包括智电融合，通过整车深度融合多传感器和高算力；实用性，解决用户真实使用场景中的问题；安全性，以人为本，保障在各种道路状况下的驾驶安全；以及快速迭代，基于大规模量产车的数据积累，实现系统的快速迭代，越用越好用。

 

全场景智能泊车功能，包括独特的易四方泊车技术，可以在狭小空间内实现侧方车位和断头路垂直小车位的泊车。这项技术不仅提高了泊车的安全性和效率，还解决了在狭窄车位中泊车的难题。此外，系统支持代客泊车，用户只需选定车位，下车后锁车即可自动泊入车位，而且在需要取物时可以随时中断泊车过程。这一方案在解决停车难、找车难、排队缴费等问题上具有显著的优势，大幅提升了用车体验。

 

在全场景智能行车方面，系统采用了交互设计，简化了智驾功能的叫法，并通过图标直观呈现人机共驾的状态。拨片式启动，用户只需在方向盘上轻松一拨，即可激活驾驶辅助功能，极大地提升了使用的便捷性。高速领航和城市领航系统分别应用于高速和城市道路，实现了自动辅助驾驶任务，包括自动上下匝道、自主变道/超车、车道保持、智能限速控制、主动避障等功能，为用户带来更安全、舒适、高效的驾驶体验。

 

小结：在电动化时代，比亚迪通过研发F3e、F3DM、800V高压平台、刀片电池等产品和技术，以及DM-i、易四方、云辇、DMO等系统，夯实了基础；进入下半场，以“整车智能”理念为旗帜，试图颠覆行业格局，特别在L3级自动驾驶领域，成为全国首家获得测试牌照的车企，展望“智电融合”的整车智能成为智能化发展正确方向，而“璇玑”亮相则为比亚迪在新能源汽车竞争中增加了竞争优势。

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